项目背景
为进一步改善某市大气环境质量，持续落实2018年国务院《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）《陕西省“十四五”生态环境保护规划》的文件要求，深化推进《2023年全省生态环境工作要点》《陕西省城市精细化管理“十四五”规划》的文件各项工作，同时在《陕西省大气污染治理专项行动方案》的具体行动指向深刻理解后，更能扎实的推动《某市环境卫生作业规范与治理标准》（某城执法{2021}144号）、某市城市（县城）环境卫生考核评分细则（试行）明要求加强道路扬尘综合整治》、《某市2023年空气质量改善进位行动方案》等文件要求并达成助力工作的落地。
为深入贯彻我国生态文明思想及政策，需着力解决道路扬尘污染的有关问题。道路扬尘污染是城市扬尘源的重要组成部分，同时也是大气污染中颗粒物的重要排放来源之一。引入道路积尘负荷移动监测服务，能够有效监测我市区道路卫生质量，实时评估道路积尘负荷量，有效获取不同道路条件下典型道路的积尘负荷空间分布，为道路扬尘管控建议提供有效数据支撑。控制扬尘污染，使用科技治尘，采用科学预测和分析空气质量，做好提前预警，提高扬尘污染问题发现及时性，加强智慧监管，并对道路扬尘源管控及考核工作提出要求。
根据城市道路积尘负荷监测数据与道路周边建筑、拆迁工地等排放源的相关性分析，评价道路扬尘治理效果，提出城市道路积尘负荷日常巡查监测方案，为相关管理部门提供决策依据，并对管控措施进行评估，实现区域空气质量的改善。随着城市快速发展,集中整治点多、量大、面广的施工扬尘、大气 降尘、道路遗撒、车轮带泥、非铺装道路风蚀水蚀、等问题，严重影响大气污染治理成效。为了进一步加强城市道路科学化和精细化管理水平，提高污染治理决策。利用车载监测数据对特殊区域（如国控、省控空气质量自动监测站点等重点区域）进行分析，找到敏感区域周边的主要污染源，为重点区域靶向治理提供数据支撑，推进多部门数据互联互通和联合分析，尤其针对道路扬尘和积尘问题开展环保、住建、城管、交通和环卫等部门数据的动态融合。利用网格化空气质量监测、污染源排放监测、大气环境超级站监测、污染源清单数据、气象数据、城管数据、渣土车数据等有机结合，实现环保大数据的互联互通，从整体上提升城市空气质量管理的科学化和智能化水平。
（1）为打好打赢蓝天保卫战，保障某市空气质量持续改善，精准掌握某市道路扬尘污染情况，通过采用道路积尘负荷走航监测系统，对全区及国控站点周边重点区域内的主干道、次干道、支路、省道（县道）等各道路类型实施道路积尘负荷监测考核工作。
（2）实现道路积尘走航监测覆盖城市重要区域（各空气质量监测站）周边3公里区域内全部道路、对某市主城区包括但不限于本方案附件明确的400±条现状清扫保洁道路进行积尘负荷走航监测。覆盖在道路积尘快速监测系统能够覆盖的范围内（城市道路车行道、非机动车道）。
（3）每月周走航监测后生成四份为数据性及数据对比报告；月报告五份数据性及数据对比、防治建议报告，月总结报告等（多类型数据导出、多种模板报告指导）。
zwin-cfh08道路积尘负荷快速走航监测终端，是对大气中颗粒物、道路车辆扬起的尘土进行在线实时监测。将采集的数据信息传递到智能云平台进行处理，给予客户包括走航路线图，点位的颗粒物数值等多方面的监测信息。
道路积尘负荷走航监测系统是由颗粒物采集单元、颗粒物监测单元、数据采集和传输单元、供电单元、车辆定位系统及辅助单元等部分组成，辅助单元包括气象参数测试仪、视频监控设备和校准设备等，系统组成见图所示。
该系统集成了在线监测、数据计算、地图匹配、视频监控、数据传输和自动统计等功能，通过监测车轮带起的扬尘浓度来评价道路积尘负荷。基于监测车运行过程中的车辆扬尘颗粒物浓度和车速等参数实时计算输出道路积尘负荷数值。其中，车轮带起的扬尘颗粒物浓度为采样点和背景点颗粒物浓度差值。该系统在车辆正常行驶过程中自动对积尘负荷数据进行监测，具有不影响交通、监测效率高和结果清晰可视等优势。
1) 集保护、测量、信号、显示等功能于一体；
2) 具有短路、过载、低压等多种保护功能，各种功能均可选择；
3) 采用先进的工业级芯片，总线不出芯片，电气隔离和电磁屏蔽设计符合相关标准，使装置的硬件系统具有高抗干扰能力和工作可靠性；
4) 检测、采集、分析原理成熟可靠，能够经历长时间的现场运行考验；
5) 车载移动点位扬尘监测实时显示，监测地点不受限制；
6) 免安装支架：可适用于各种车型；
7) 检测仪主机采用**品牌；
8) 检测仪采样时，每间隔 1s 采样一个数值；
9) 能够保证在环境温度应处于-10℃至 40℃之间，环境相对湿度小于等于 80%，环境风力低于 4 级的情况下，不影响道路积尘检测仪的正常使用；
10) 现场检测数据导出可以通过平台导出等方式；
11) 检测仪配备 gps，原始数据导出带 gps 点位信息；
12) 数采模块对检测设备进行运行控制和数据传输至电脑系统；
13) 数采模块的工作环境：-10℃至 50℃，相对湿度 5%-95%，无结霜；
14) 采样管用于将含尘气流输送到颗粒物监测单元，应缩短管路长度，管内径为（50±10）mm，管路内表面光滑，采样管需弯曲时均应平滑过渡，避免突变；
15) 支持远程监控检测以及预警（选配）；
16) 采样口用于采集被车辆行驶作用力扬起的可悬浮颗粒物，其设计和选材要求内壁光滑、防静电；
17) 触摸屏液晶显示，界面友好；
18) 软件能够检测设备的调控管理与实时在线数据显示；
19) 软件能够显示检测仪的数据、实时车速、 gps 信息；
20) 每次采样结束后自动将当前采样数据上传到电脑系统；
21) 生成走航图为标准地图方式显示；
22) 检测仪将数据上传到电脑系统后，系统软件自动进行数据整理分析，并根据设置好的浓度标准值对应的颜色在地图上对应的道路生成颜色标注显示，显示颜色的路段为实际采样路段，积尘负荷值的浓度对应相应的颜色，以区分不同浓度梯度的积尘负荷值；
23) 进入数据界面，以城市道路为单位，可以查看所在检测过道路的历史数据。
1) 测量范围：（0.01~50）g/m2
2) 示值误差：±15%
3) 重复性误差：≤10%
4) 显示分辨率：±0.001g/m2
5) 零点漂移：±0.05g/m2
6) 最小测量周期：1 秒
7) 流量控制器用于监测采样管内气体流速，量程范围(0.2～20) m/s，精度不低于 2.5%
8) 采样泵的工作流量为（80～120）l/min，当采集单元负载阻力达到 30 kpa 时，采样系统整体最大抽气流量不低于 160 l/min
9) 电源：（220±22）vac，50hz，可通过车内便携式移动电源或者逆变器供电
10) 绝缘电阻：≤20mω
11) 最大功率：50w
12) 主机外形尺寸：725mm×580mm×261.2mm
案例图片
陈涛